Ko'p harakatli radial pistonli motorning tipik tuzilishi
Ushbu turdagi vosita ko'pincha maxsus ichki egri chiziqli kamera halqasi bilan jihozlangan, shuning uchun u qisqacha ichki egri vosita deb ham ataladi. Motorlarning ko'p turlari mavjud. Ushbu maqola bir nechta tipik tuzilmalarni taqdim etadi.
① D-rasmda sharli vilka dvigatelining tuzilishi ko'rsatilgan. Ko'p po'lat sharlardan 1 va shar ushlagichidan 5 tashkil topgan sharli vilka juftligi rotor 2da bir tekis joylashtirilgan va kuch shar ushlagich orqali uzatiladi; motorning valf taqsimlash mexanizmi valf taqsimlash shaftidir 4. Ushbu turdagi motorning asosiy strukturaviy xususiyatlari quyidagilardan iborat: piston, piston, o'zaro faoliyat nur, rulo va umumiy radial pistonli motorning boshqa qismlari po'lat to'p va to'p braketi bilan almashtiriladi, shuning uchun struktura oddiy va xarajat past; po'lat to'p rulman zavodining ommaviy ishlab chiqarilgan mahsuloti bo'lganligi sababli, ta'minot miqdori etarli va aniqlik yuqori; Harakat juftligining inertsiyasi kichik, po'lat to'p mustahkam va ishonchli va zarbaga chidamli bo'lib, bu tezlikni va zarba yukini yaxshilashga yordam beradi Bilyali piston juftligi o'z-o'zidan yog'langan kompozit materialdan tayyorlangan bo'lib, u statik bosim muvozanatiga va yaxshi moylash sharoitlariga ega va po'lat to'pning asosan aşınması yo'q; kiyinishni avtomatik ravishda qoplashi mumkin bo'lgan yumshoq plastik piston halqasi yuqori bosimli moyni muhrlash uchun ishlatiladi, bu vosita gidravlik mexanik samaradorligini va hajmli samaradorligini oshiradi, past tezlikda barqarorlikni yaxshilaydi va ishga tushirish momentini oshiradi. Vana taqsimlash shaftasi 4 va stator o'rtasidagi qattiq aloqa tufayli dvigatelning yog 'kirish va chiqishi po'lat quvurlar bilan ulanishga ruxsat beriladi.
② Shakl e rolikli turdagi ichki egri dvigatelning tuzilishini ko'rsatadi. Piston 4 ko'ndalang novda 2 bilan bog'lovchi novda 3 orqali bog'langan. Ikki rolik 5 yo'naltiruvchi relsning egri chizig'i 6 bilan o'rta aloqada, va boshqa ikkita rolik 1 tashqi tomondan silindr blokining 7 yo'naltiruvchi yivida aylanadi va bir vaqtning o'zida tangensial kuchni uzatadi. Dvigatel qobiqli aylanadigan gidravlik vosita bo'lgani uchun silindr bloki 7 aylanmaydi, lekin yo'naltiruvchi rels egri chizig'i 6 bilan bog'langan qobiq bir butun sifatida aylanadi. Tasma tormozi qobiqning silindrsimon yuzasiga o'rnatilishi mumkin.
③ Shakl f ko'ndalang nurli ichki egri dvigatelning tuzilishini ko'rsatadi. Bu turdagi dvigatellarda kuch ko‘ndalang to‘singa 4 piston 3 orqali uzatiladi va ko‘ndalang nur silindr blokining 2 radial yivida siljishi mumkin, shuning uchun tangensial kuch silindr blokiga ko‘ndalang nur orqali uzatiladi va silindr blokini aylanishga majbur qiladi. Pistonning ustki qismi sharsimon sirt yoki konussimon sirt bo'lib, u ko'ndalang to'sin bilan aloqada bo'ladi, shuning uchun piston gidravlik bosimni ko'ndalang nurga o'tkazishi mumkin, lekin to'sindagi teginish kuchini pistonga o'tkazib bo'lmaydi. Piston faqat gidravlik bosimni ko'taradi va lateral kuch yo'q. Shunday qilib, piston va piston teshigi o'rtasida nafaqat yuqori bosimli moyning sizib chiqishi kamayadi, balki piston va piston teshigi orasidagi eskirish ham kamayadi, bu nafaqat hajmli samaradorlikni oshiradi, balki xizmat muddatini ham uzaytiradi. Vana taqsimlash mili 1 va yo'naltiruvchi relsning egri chizig'i orasidagi to'g'ri bosqich vanalarning aniq taqsimlanishiga erishish va shovqinni kamaytirish uchun nozik sozlash vinti 8 orqali sozlanishi mumkin.
Prinsip va stress tahlilidan, barcha turdagi gidravlik motorlar qobiq aylanishiga aylantirilishi mumkin va mil harakatlanmaydi yoki milning aylanishi va qobiq harakat qilmaydi.