Motori a pistoni assiali idraulici A6VE, motore a pistoni assiali ad alta velocità variabile
Dispositivi di controllo
HD – Controllo proporzionale idraulico
Il controllo idraulico proporzionale consente una regolazione infinita della cilindrata, proporzionale alla pressione pilota applicata alla porta X.
Inizio del controllo a Vg max (coppia massima, velocità minima alla minima pressione di pilotaggio)
Fine controllo a Vg min (coppia minima, velocità massima ammissibile alla massima pressione di pilotaggio)
EP – Controllo elettrico proporzionale
Il controllo elettrico proporzionale consente un'impostazione infinita dello spostamento, proporzionale alla corrente di controllo applicata al solenoide (taglie da 28 a 200) o alla valvola proporzionale (taglie 250).
Per la dimensione 250, l'alimentazione dell'olio pilota sulla porta P richiede una pressione esterna di pmin = 30 bar (pmax = 100 bar).
Inizio del controllo a Vg max (coppia massima, velocità minima alla minima corrente di controllo)
Fine del controllo a Vg min (coppia minima, velocità massima ammissibile alla massima corrente di controllo)
Dati tecnici
| Serie 63 | |
| Misurare | Pressione nominale/Pressione massima |
| Da 28 a 160 | 400 bar/450 bar |
| 250 | 350 bar/400 bar |
| Circuiti aperti e chiusi | |
Caratteristiche
––Motore a innesto variabile con gruppo rotante a pistoni conici assiali con design ad asse inclinato, per trasmissioni idrostatiche in circuiti aperti e chiusi.
––Ampia integrazione nel cambio meccanico grazie alla flangia di montaggio incassata posta al centro della cassa (costruzione estremamente salvaspazio).
––Facile da installare, basta collegarlo al cambio meccanico (non è necessario rispettare specifiche di configurazione).
––Unità testata pronta per l'installazione.
––Per l'uso soprattutto in applicazioni mobili.
––Lo spostamento può essere modificato all'infinito da Vg max a Vg min = 0.
––L'ampio intervallo di controllo consente al motore variabile di soddisfare i requisiti di alta velocità e coppia elevata.
––La velocità di uscita dipende dalla portata della pompa e dalla cilindrata del motore.
––La coppia di uscita aumenta con la differenza di pressione tra il lato ad alta e bassa pressione e con
