Moteurs hydrauliques à pistons axiaux A6VE, moteur à pistons axiaux variable à grande vitesse
Dispositifs de contrôle
HD – Commande hydraulique proportionnelle
La commande hydraulique proportionnelle permet un réglage infini du déplacement, proportionnel à la pression de pilotage appliquée sur l'orifice X.
Début de régulation à Vg max (couple maximum, régime minimum à pression de pilotage minimum)
Fin de régulation à Vg min (couple minimum, régime maximum autorisé à pression de pilotage maximum)
EP – Commande proportionnelle électrique
La commande électrique proportionnelle permet un réglage infini du déplacement, proportionnel au courant de commande appliqué au solénoïde (tailles 28 à 200) ou à la vanne proportionnelle (tailles 250).
Pour la taille 250, l'alimentation en huile pilote au niveau du port P nécessite une pression externe de pmin = 30 bar (pmax = 100 bar).
Début de la régulation à Vg max (couple maximum, vitesse minimum au courant de régulation minimum)
Fin de régulation à Vg min (couple minimum, vitesse maximum autorisée au courant de régulation maximum)
Données techniques
| Série 63 | |
| Taille | Pression nominale/Pression maximale |
| 28 à 160 | 400 bars/450 bars |
| 250 | 350 bars/400 bars |
| Circuits ouverts et fermés | |
Caractéristiques
––Moteur variable enfichable avec groupe rotatif à pistons coniques axiaux à axe coudé, pour entraînements hydrostatiques en circuits ouverts et fermés.
––Intégration poussée dans la boîte de vitesses mécanique grâce à une bride de montage encastrée située au centre du boîtier (construction extrêmement peu encombrante).
––Facile à installer, il suffit de le brancher sur la boîte de vitesses mécanique (aucune spécification de configuration à respecter).
––Unité testée prête à installer.
––À utiliser notamment dans les applications mobiles.
––Le déplacement peut être modifié à l’infini de Vg max à Vg min = 0.
––La large plage de contrôle permet au moteur variable de satisfaire aux exigences de vitesse et de couple élevés.
––La vitesse de sortie dépend du débit de la pompe et de la cylindrée du moteur.
––Le couple de sortie augmente avec la différence de pression entre le côté haute pression et le côté basse pression et avec
