Motores hidráulicos de pistones axiales A6VE, motor de alta velocidad variable de pistones axiales
Dispositivos de control
HD – Control proporcional hidráulico
El control hidráulico proporcional proporciona un ajuste infinito del desplazamiento, proporcional a la presión piloto aplicada al puerto X.
Inicio del control en Vg máx. (par máximo, velocidad mínima a presión piloto mínima)
Fin del control en Vg min (par mínimo, velocidad máxima admisible a presión piloto máxima)
EP – Control proporcional eléctrico
El control eléctrico proporcional proporciona un ajuste infinito del desplazamiento, proporcional a la corriente de control aplicada al solenoide (tamaños 28 a 200) o válvula proporcional (tamaños 250).
Para el tamaño 250, el suministro de aceite piloto en el puerto P requiere una presión externa de pmín = 30 bar (pmáx = 100 bar).
Inicio del control en Vg máx. (par máximo, velocidad mínima a corriente de control mínima)
Fin del control en Vg min (par mínimo, velocidad máxima permitida a corriente de control máxima)
Datos técnicos
Serie 63 | |
Tamaño | Presión nominal/Presión máxima |
28 a 160 | 400 bares/450 bares |
250 | 350 bares/400 bares |
Circuitos abiertos y cerrados |
Características
––Motor variable enchufable con grupo rotativo de pistones cónicos axiales de diseño de eje inclinado, para accionamientos hidrostáticos en circuitos abiertos y cerrados.
––Integración de gran alcance en la caja de cambios mecánica gracias a una brida de montaje empotrada ubicada en el centro de la caja (construcción que ahorra mucho espacio).
––Fácil de instalar, simplemente enchúfelo a la caja de cambios mecánica (no es necesario respetar especificaciones de configuración).
––Unidad probada lista para instalar.
––Para uso especialmente en aplicaciones móviles.
––El desplazamiento se puede cambiar infinitamente desde Vg max a Vg min = 0.
––El amplio rango de control permite que el motor variable satisfaga los requisitos de alta velocidad y alto torque.
––La velocidad de salida depende del caudal de la bomba y del desplazamiento del motor.
––El par de salida aumenta con la diferencia de presión entre el lado de alta y baja presión y con el

